Différence entre un convertisseur de fréquence avec freinage intégré et un convertisseur avec unité de freinage supplémentaire.

Les applications industrielles utilisent un variateur de fréquence pour contrôler la vitesse du moteur et gérer l'énergie de décélération. Lors du freinage d'un moteur, une puissance excédentaire est générée et doit être dissipée en toute sécurité. Le choix entre une résistance de freinage intégrée et un dispositif de freinage externe dépend du facteur de marche, de la puissance nominale et des exigences de gestion thermique de l'application.

Principales différences impactant les performances

Les variateurs standard intègrent souvent un transistor de freinage dynamique pour les applications à faible puissance. Cependant, les applications exigeantes nécessitant une décélération continue requièrent un dispositif de freinage externe afin de prévenir les surtensions.

Dissipation thermique et capacité

Les composants intégrés gèrent des cycles de freinage courts et peu fréquents. Les charges à forte inertie génèrent une énergie régénérative importante, source de chaleur interne excessive. Les dispositifs externes dissipent cette chaleur à l'extérieur du boîtier du variateur, protégeant ainsi les composants électroniques sensibles et prolongeant la durée de vie de l'équipement.

Évolutivité du système

Freinage interne : Limité aux petits moteurs, généralement inférieurs à 22 kW, avec un facteur de marche de freinage de 10 %.

Freinage externe : Adaptable aux charges importantes, supportant un fonctionnement continu à 100 % en configuration parallèle.

Choix de la configuration appropriée pour la conversion de phase

Les adaptations spécifiques au réseau électrique nécessitent un contrôle de fréquence spécialisé. Par exemple, les tests de machines importées requièrent souvent un convertisseur de fréquence monophasé 60 Hz vers 50 Hz afin de respecter les normes locales en matière de sécurité.

À l’inverse, l’exportation d’équipements vers des régions aux fréquences de réseau différentes exige un convertisseur de fréquence monophasé 50 Hz vers 60 Hz. Dans les deux cas, le choix de la topologie de freinage appropriée garantit une régulation de tension stable lors d’une décélération brutale, évitant ainsi les interruptions de service et assurant une conversion de puissance sans interruption.